Under de senaste decennierna har den pågående elektrifieringen av kraftsystem blivit ett viktigt forskningsämne. Steget mot mer elektrisk och allelektrisk kraft har varit
Motiverad av syftet att minska bränsleförbrukningen genom att minska den totala vikten och optimera hanteringen av elektrisk kraft ombord, samtidigt som tillförlitligheten och säkerheten ökar. Den integrerade startgeneratorn betraktas som en av kärnteknologierna i många aspekter. I detta initiativ, elektriskt konfigurerat för att starta motorn i startläge och konvertera mekanisk effekt från motorn i generatorläge. På detta sätt ersätter de konventionella hydrauliska och pneumatiska system.
Att utforma optimal komponentteknik och material kommer inte att vara sättet att bli gravid bättre MEA -system på grund av de många motstridiga målen i de olika delarna av systemet. En uppmaning till nya designmetoder förespråkas i denna översyn. Verktyg för optimal och global design av multifysiksystem kommer att gynna start av MEA-initiativet genom att minska befruktningstiden och antalet prototyper före slutprodukten. Dessa verktyg kommer att behöva inkludera och koppla elektriska, magnetiska och termiska designsimuleringar för att fånga det exakta beteendet hos de olika fysiska komponenterna och systemet totalt sett. De möjliga nya vägarna och utvecklingen av möjligheter kommer att komma ut från denna globala strategi i takt med de pågående framstegen i de olika delarna av systemen.
Hänvisning
1. G. Friedrich och A. Girardin, "Integrerad startgenerator", IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 15, nr. 4, s. 26–34, juli 2009.
2. BS Bhangu och K. Rajashekara, "Elektriska startgeneratorer: deras integration i gasturbinmotorer," IEEE Ind. Appl. Mag., Vol. 20, nr. 2, s. 14–22, mars 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande och M. Galea, "Elektrisk kraftproduktion i flygplan: granskning, utmaningar och möjligheter," IEEE Trans. Transp. Elektrifi., Vol. 4, nr. 3, s. 646–659, september 2018
Posttid: JUL-05-2022