Under de senaste decennierna har den pågående elektrifieringen av kraftsystem blivit ett viktigt forskningsämne.Utvecklingen mot mer elektrisk och helelektrisk kraft har varit
motiveras av målet att minska bränsleförbrukningen genom att minska totalvikten och optimera hanteringen av elektrisk kraft ombord, samtidigt som tillförlitligheten och säkerheten ökar.Den integrerade startgeneratorn anses vara en av kärnteknologierna i många aspekter.I detta initiativ, elektriskt konfigurerad för att starta motorn i startläge och omvandla mekanisk kraft från motorn i generatorläge.På så sätt ersätter de konventionella hydrauliska och pneumatiska system.
Att designa optimala komponentteknologier och material kommer inte att vara sättet att skapa bättre MEA-system på grund av de många motstridiga målen i de olika delarna av systemet.En uppmaning till nya designmetoder förespråkas i denna översyn.Verktyg för den optimala och globala designen av multifysiksystem kommer att gynna starten av MEA-initiativet genom att minska tiden för befruktning och antalet prototyper innan den slutliga produkten.Dessa verktyg kommer att behöva inkludera och koppla elektriska, magnetiska och termiska designsimuleringar för att fånga det exakta beteendet hos de olika fysiska komponenterna och systemet överlag.De möjliga nya vägarna och utvecklingen av möjligheter kommer att växa fram ur denna globala strategi i takt med de pågående framstegen i de olika delarna av systemen.
Referens
1. G. Friedrich och A. Girardin, "Integrerad startgenerator," IEEE Ind. Appl.Mag., vol.15, nr.4, s. 26–34, juli 2009.
2. BS Bhangu och K. Rajashekara, "Elektriska startgeneratorer: deras integration i gasturbinmotorer," IEEE Ind. Appl.Mag., vol.20, nej.2, s. 14–22, mars 2014.
3. V. Madonna, P. Giangrande och M. Galea, "Elektrisk kraftgenerering i flygplan: granskning, utmaningar och möjligheter," IEEE Trans.Transp.Electrific., vol.4, nr.3, s. 646–659, september 2018
Posttid: 2022-05-05