Det globala samhället ägnar allt större uppmärksamhet åt frågan om miljöskydd.
Dessutom ska CO2-utsläppen i EU till år 2030 minska med nästan en tredjedel jämfört med 2019.
Fordon spelar en viktig roll i den dagliga sociala utvecklingen, hur man kontrollerar CO2-utsläppen är därför ett nödvändigt ämne.Således utvecklas en ökande metod för att minska turboladdarens CO2-utsläpp.Alla koncept har ett gemensamt mål: att uppnå högeffektiv överladdning i motorns förbrukningsrelevanta driftsområden samtidigt som tillräcklig flexibilitet för att uppnå toppbelastningsdriftpunkter och dellastdriftpunkter på ett tillförlitligt sätt.
Hybridkoncept kräver maximalt verkningsfulla förbränningsmotorer om de ska uppnå önskade CO2-värden.Fullständiga elektriska fordon (EV) växer snabbt på percentilbasis men kräver betydande monetära och andra incitament såsom överlägsen tillgång till staden.
De strängare CO2-målen, den ökande andelen tunga fordon i SUV-segmentet och den ytterligare nedgången av dieselmotorer gör alternativa framdrivningskoncept baserade på förbränningsmotorer nödvändiga utöver elektrifiering.
Huvudpelarna för framtida utveckling av bensinmotorer är ett ökat geometriskt kompressionsförhållande, laddningsutspädning, Miller-cykeln och olika kombinationer av dessa faktorer, i syfte att föra effektiviteten i bensinmotorprocessen nära den för dieselmotorn.Att elektrifiera en turboladdare tar bort begränsningen av att behöva en liten turbin med utmärkt effektivitet för att driva sin andra turboladdade ålder.
Referens
Eichler, F.;Demmelbauer-Ebner, W.;Theobald, J.;Stiebels, B.;Hoffmeyer, H.;Kreft, M.: Den nya EA211 TSI evo från Volkswagen.37:e International Vienna Motor Symposium, Wien, 2016
Dornoff, J.;Rodríguez, F.: Bensin kontra diesel, jämför CO2-utsläppsnivåer för en modern[1]medelstor bilmodell under laboratorie- och testförhållanden på väg.Online: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, åtkomst: 16 juli 2019
Posttid: 26-2-2022