Alla kompressorkartor utvärderas med hjälp av kriterierna härledda under kravanalysen. Det kan visas att det inte finns någon vanad diffusor som ökar kompressoreffektiviteten inom huvudkörningsområdet samtidigt som baslinjens övergångsstabilitet och effektivitet bibehålls vid nominell motorkraft. Detta är ett resultat av den reducerade MAP -bredden när man använder en försvunnen diffusor. Resultaten indikerar också att det inte finns någon inverkan på den specifika arbetsinmatningen från pumphjulet när en försvunnen diffusor med designparametrar för det givna intervallet används. Impellerhastigheten vid ett givet tryckförhållande är således endast en funktion av effektivitetsskillnaden som införts genom användning av försvunnen diffusor. Målet med en variabel kompressorgeometri definieras således som att bibehålla effektivitetsfördelen i huvudkörningsområdet samtidigt som MAP -bredden utvidgas för att nå överspänningen och choke -massflödet för den vanlösa diffusorn för att få effektivitet vid nominell kraft, toppmoment och under motorbromsdrift som är jämförbara med baslinjelös kompressor.
Tre variabla kompressorer har utvecklats med målet att förbättra bränsleekonomin för tunga motorer i huvudkörningsområdet utan försämring av nominell kraft,
Toppmoment, överspänningsstabilitet och hållbarhet. I ett första steg har kraven på motorn med avseende på kompressorstadiet härledts och de mest relevanta driftspunkterna för kompressor identifieras. Det huvudsakliga körområdet för långdistansbilar motsvarar driftspunkter vid högtrycksförhållanden och lågmassaflöden. Aerodynamiska förluster på grund av mycket tangentiella flödesvinklar i den vanlösa diffusorn spelar en dominerande roll i detta driftsområde.
För att förbättra bränsleekonomin utan uppoffringar när det gäller de återstående motorbegränsningarna införs variabla geometrier för att förlänga kartbredden och samtidigt göra oss till den förbättrade kompressoreffektiviteten vid höga tryckförhållanden för skilda diffusorer.
Hänvisning
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer Einen 7,8-liters Tier4-Final Hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Posttid: maj-05-2022