Alla kompressorkartor utvärderas med hjälp av de kriterier som härleds under kravanalysen.Det kan visas att det inte finns någon spridare med skovel som ökar kompressorns effektivitet i det huvudsakliga drivområdet samtidigt som baslinjens stabilitet och effektivitet bibehålls vid nominell motoreffekt.Detta är ett resultat av den minskade kartbredden vid användning av en spridare med skovel.Resultaten indikerar också att det inte finns någon inverkan på pumphjulets specifika arbetsinsats när en spridare med konstruktionsparametrar för det givna området används.Impellerhastigheten vid ett givet tryckförhållande är således endast en funktion av verkningsgradsskillnaden som åstadkommes av användningen av spridare med skovel.Målet med en variabel kompressorgeometri definieras sålunda som att bibehålla effektivitetsfördelen i det huvudsakliga drivområdet samtidigt som kartbredden utökas för att nå den skovellösa diffusorns svall- och strypmassflöde för att erhålla verkningsgrader vid märkeffekt, toppvridmoment och under motorbromsfunktion som är jämförbar med baslinjekompressorn.
Tre variabla kompressorer har utvecklats med målet att förbättra bränsleekonomin för tunga motorer i huvuddriftområdet utan försämring av märkeffekt,
toppvridmoment, överspänningsstabilitet och hållbarhet.I ett första steg har krav på motorn med avseende på kompressorsteget härletts och de mest relevanta kompressordriftpunkterna har identifierats.Det huvudsakliga körområdet för långdistanslastbilar motsvarar arbetspunkter vid höga tryckförhållanden och låga massflöden.Aerodynamiska förluster på grund av mycket tangentiella flödesvinklar i den skovellösa diffusorn spelar en dominerande roll i detta driftsområde.
För att förbättra bränsleekonomin utan att göra uppoffringar vad gäller de återstående motorbegränsningarna, introduceras variabla geometrier för att utöka kartbredden och samtidigt göra oss till den förbättrade kompressoreffektiviteten vid höga tryckförhållanden för skovelförsedda diffusorer.
Referens
BOEMER, A ;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
Posttid: maj-05-2022