Det råder ingen tvekan om att luftkvalitet och klimatförändringar är de viktigaste drivkrafterna i hela världen.Hur man kan förbättra drivlinans dynamik samtidigt som man möter framtida koldioxid- och utsläppsmål är fortfarande en utmaning och kommer att kräva grundläggande förändringar och avancerad teknik.
Baserat på några facklitteraturrapporter, här är två mest använda drivlinor som framdrivningssystem möter för den förutsebara CO2-minskningen.
För det första har en effektiv men jämförelsevis enkel och kostnadseffektiv metod visat sig vara det så kallade Variable Geometry System (VGS) som kan mildra denna konflikt.VGS-prestandan är också begränsad eftersom en omfattande operation är obligatorisk.Ökad elektrifiering av drivlinan har stor potential för att ytterligare mildra konflikten mellan tillfälliga, low-end stationära och nominella effektkrav för motorn.Ytterligare optimeringar syftar till att uppnå en övergripande positiv energibalans.I detta avseende kan elektrifiering användas för att förbättra motoreffektiviteten.De är i huvudsak en plug and play-teknik utöver fordonshybridisering.Dessutom är de kompatibla med turbiner med variabel geometri samt lösningar för avgasåterföring och kommer inte att vara en elkonsument.
För det andra, förbättringar av BSFC (Broms Specific Fuel Consumption) för relevanta driftsförhållanden och förväntade minskningar av CO2 i WLTC.En avgörande punkt i de elektrifierade laddningssystemen är energibehovet under en cykel.Att elektrifiera en turboladdare tar bort begränsningen av att behöva en liten turbin med utmärkt effektivitet för att driva sin andra turboladdade ålder.En sådan elektrifierad turboladdare i rätt storlek kan ge CO2-reduktion genom att stödja nedskärning och nedfart samtidigt.
Som ett resultat är den elektriska turboladdaren dimensionerad så att turboladdaren kan drivas och bromsas upp till och med fullt turboladdarvarvtal.Det har visat sig att en elektrifierad turboladdare med rätt storlek kan ge en väg för tillverkare av originalutrustning att möta några av de stora tekniska utmaningarna, särskilt kravet på att respektera stökiometrisk drift, samtidigt som prestandan hos deras drivlinor förbättras ytterligare.
Referens
1. Elektriskt turboladdarkoncept för högeffektiva förbränningsmotorer.Red,2019/7 Vol.80, Iss.7-8
2. Elektrisk turboladdning – nyckelteknologi för hybridiserade drivlinor.Davies,2019/10 Vol.80;Iss.10
Posttid: Jan-11-2022