Det råder ingen tvekan om att luftkvalitet och klimatförändringar är de viktigaste drivkrafterna i hela världen. Hur man förbättrar drivlinjedynamiken medan man uppfyller framtida koldioxid- och utsläppsmål är fortfarande en utmaning och kommer att kräva grundläggande förändringar och avancerad teknik.
Baserat på vissa professionella litteraturrapporter, här är två mest utnyttjade drivlinor fördrivningssystem för den förutsebara CO2 -reduktionen.
För det första har en effektiv men ändå relativt enkel och kostnadseffektiv metod visat sig vara det kallade variabla geometri-systemet, (VGS) kan mildra denna konflikt. VGS-prestanda är också begränsad eftersom en vidsträckt operation är obligatorisk. Ökande drivlinjeelektrifiering har stor potential för att ytterligare mildra konflikten mellan tillfälligt, lågt stabilt och nominellt kraftbehov för motorn. Ytterligare optimeringar syftar till att uppnå en övergripande positiv energibalans. I detta avseende kan elektrifiering användas för att förbättra motoreffektiviteten. De är i huvudsak en plug and play -teknik ovanpå fordonshybridisering. Dessutom är de kompatibla med variabla geometri -turbiner såväl som lösningar för avgaserna och kommer inte att vara en konsument av el.
För det andra, bromsspecifika bränsleförbrukning (BSFC) förbättringar för relevanta driftsförhållanden och förväntade minskningar av CO2 i WLTC. En avgörande punkt i de elektrifierade laddningssystemen är energibehovet under en cykel. Elektifiering av en turboladdare tar bort begränsningen av att behöva en liten turbin med utmärkt effektivitet för att driva sin andra turboladdade ålder. En sådan högerstor elektrifierad turboladdare kan leverera CO2-reduktion genom att stödja nedskärning och nedhastighet på samma gång.
Som ett resultat dimensioneras den elektriska turboladdaren så att turboladdaren kan motverkas och bromsas upp till och inkludera full turboladdningshastighet. Det har visats att en korrekt storlek elektrifierad turboladdare kan ge en rutt för tillverkare av originalutrustning för att möta några av de stora tekniska utmaningarna, särskilt kravet på att respektera stökiometrisk drift, samtidigt som de förbättrar prestandan för deras drivlinor ytterligare.
Hänvisning
1. Elektriskt turboladdarkoncept för mycket effektiva förbränningsmotorer. Red,2019/7 Vol.80, ISS.7-8
2. Elektrisk turboladdning- Nyckelteknologi för hybridiserade drivlinor. Davies,2019/10 Vol.80; ISS.10
Inläggstid: jan-11-2022