Turbo Lag, förseningen mellan att trycka på gasen och känna kraften i en turboladdad motor, härrör från den tid som behövs för att motorn ska generera tillräckligt avgasstryck för att snurra turbo och trycka tryckluft i motorn. Denna försening är mest uttalad när motorn arbetar med låga varvtal och låga belastningar.
En omedelbar lösning för att skapa full boost från tomgång till redline med en turbo är inte möjlig. Turboladdare måste skräddarsys efter specifika RPM -intervall för korrekt funktionalitet. En turbo som kan vara betydande lågt varvtalskostnad skulle överhastighet och potentiellt misslyckas under hög gas, medan en turbo optimerad för toppeffekt genererar minimal uppsving tills senare i motorns kraftband. Därför strävar de flesta turbouppsättningar för en kompromiss mellan dessa ytterligheter.
Sättet att minska turbo -fördröjningen:
Kväveoxid: Introduktion av kväveoxid minskar drastiskt spolningstiden genom att öka cylindertrycket och utvisa energi genom avgaserna. Men utan att justera luft/bränsleförhållandet kan det orsaka backfire eller motorskador.
Kompressionsförhållandet: Moderna turbomotorer fungerar med högre kompressionsförhållanden (cirka 9: 1 till 10: 1), vilket hjälper turbospolning betydligt jämfört med äldre lägre kompressionsdesign.
Wastegate: Att ställa in en turbo med ett mindre avgasbostäder för snabbare spolning och lägga till en avfall för att hantera överskott av avgasstryck vid högt varvtal kan vara en effektiv lösning.
Strömning PowerBand: Att begränsa en motorns kraftband hjälper till att minska turbo-fördröjningen, vilket gör större förskjutningsmotorer och flerhastighetsöverföringar gynnsamma när de håller turboladdaren närmare sitt toppeffektområde.
Sekventiell turboladdning: Använd två turbos - en för lägre varvtal och en annan för högre varvtal - expanderar motorns effektiva kraftband. Även om det är effektivt är detta system komplext, kostsamt och vanligare i dieselmotorer än i bensindrivna fordon.
Dessa strategier varierar, men en effektiv lösning innebär att optimera kombinationen av komponenter som omvandlare, kam, kompressionsförhållande, förskjutning, växel och bromssystem för den specifika turbo som används.
Som professionellturboladdare i Kina,Vi är specialiserade på produktion och bearbetning av högkvalitativ turboladdare,kompressorhjul, axelochKram. Vårt företag har certifierats med ISO9001 sedan 2008 och med IATF16949 sedan 2016. Vi har ett mycket strikt kvalitetskontrollsystem för att se till att varje turboladdare och turbolag produceras med fullständiga nya komponenter under strikta standarder. Under tjugo års hårda arbete i Turbo -industrin har vi fått förtroende och stöd från våra kunder. Välkommen din förfrågan när som helst.
Posttid: dec-27-2023