Turbofördröjning, fördröjningen mellan att trycka på gasen och känna kraften i en turboladdad motor, härrör från den tid det tar för motorn att generera tillräckligt avgastryck för att snurra turbon och trycka in tryckluft i motorn. Denna fördröjning är mest uttalad när motorn går vid låga varvtal och låga belastningar.
En omedelbar lösning för att skapa full boost från tomgång till redline med en turbo är inte möjlig. Turboladdare måste skräddarsys för specifika varvtalsintervall för korrekt funktionalitet. En turbo som kan öka avsevärt lågt varvtal skulle gå för högt och potentiellt misslyckas vid hög gaspådrag, medan en turbo som är optimerad för toppeffekt genererar minimal boost tills senare i motorns kraftområde. Därför syftar de flesta turbouppsättningar till en kompromiss mellan dessa ytterligheter.
Sättet att minska turbofördröjningen:
Lustgas: Införandet av dikväveoxid minskar drastiskt spolningstiden genom att öka cylindertrycket och driva ut energi genom avgaserna. Men utan att justera luft/bränsleförhållandet kan det orsaka bakslag eller motorskador.
Kompressionsförhållande: Moderna turbomotorer arbetar med högre kompressionsförhållanden (cirka 9:1 till 10:1), vilket underlättar turbospolningen avsevärt jämfört med äldre design med lägre kompression.
Wastegate: Att trimma en turbo med ett mindre avgashus för snabbare spolning och lägga till en wastegate för att hantera överskottsavgastryck vid höga varv per minut kan vara en effektiv lösning.
Smalare kraftband: Att begränsa en motors kraftband hjälper till att minska turbofördröjningen, vilket gör motorer med större slagvolym och flerväxlade transmissioner fördelaktiga eftersom de håller turboladdaren närmare dess maximala effektområde.
Sekventiell turboladdning: Genom att använda två turbo – en för lägre varvtal och en annan för högre varvtal – utökas motorns effektiva kraftband. Även om det är effektivt är detta system komplext, kostsamt och vanligare i dieselmotorer än i bensindrivna fordon.
Dessa strategier varierar, men en effektiv lösning innebär att optimera kombinationen av komponenter som konverter, kam, kompressionsförhållande, slagvolym, växling och bromssystem för den specifika turbo som används.
Som proffsturboladdare tillverkare i Kina,vi är specialiserade på produktion och bearbetning av hög kvalitet turboladdare,kompressorhjul, axelochCHRA. Vårt företag har varit certifierat med ISO9001 sedan 2008 och med IATF16949 sedan 2016. vi har ett mycket strikt kvalitetskontrollsystem för att säkerställa att varje turboladdare och turbodel tillverkas med helt nya komponenter under strikta standarder. Under tjugo års hårt arbete i turbobranschen har vi fått förtroende och stöd från våra kunder. Välkommen din förfrågan när som helst.
Posttid: 2023-12-27