Under inflytande av energibesparingar och utsläppsminskningar runt om i världen, används turboladdningsteknik av fler och fler biltillverkare. Till och med några japanska biltillverkare som ursprungligen insisterade på naturliga motorer har anslutit sig till turboladdningslägret. Principen för turboladdning är också relativt enkel, främst beroende påturbiner och överladdning. Det finns två turbiner, en på avgassidan och en på insugssidan, som är förbundna med en stelturbo axel. Turbinen på avgassidan drivs av avgaserna eftermotorbrännskador, driver turbinen på insugningssidan.
Ökad kraft. Den största fördelen med turboladdning är att den avsevärt kan öka motorns effekt utan att öka motorvolymen. Efter att en motor är utrustad med enturboladdare, kan dess maximala uteffekt ökas med cirka 40 % eller ännu mer jämfört med en motor utan turboladdare. Det betyder att en motor av samma storlek och vikt kan generera mer kraft efter att ha turboladdats.
Ekonomisk. Deturboladdad motor är liten till storleken och enkel i strukturen, vilket kraftigt minskar dess FoU- och produktionskostnader, mycket mindre än kostnaden för att optimera en naturligt sugmotor med stor slagvolym. Eftersom avgasturboladdaren återvinner en del av energin förbättras även motorns ekonomi avsevärt efter turboladdning. Dessutom reduceras den mekaniska förlusten och värmeförlusten relativt sett, motorns mekaniska verkningsgrad och termiska verkningsgrad förbättras och motorns bränsleförbrukningshastighet efter turboladdning kan minskas med 5% -10%, samtidigt som utsläppsindexet förbättras .
Ekologi. Dediesel turbomotor använder turbin- och överladdningsteknik, vilket kommer att minska CO, CH och PM i utsläppen, vilket är gynnsamt för miljöskyddet.
Posttid: 10 maj 2024