Under påverkan av energibesparing och politik för utsläppsreduktion runt om i världen används turboladdningsteknologi av fler och fler biltillverkare. Till och med några japanska biltillverkare som ursprungligen insisterade på naturligt aspirerade motorer har anslutit sig till turboladdarlägret. Principen för turboladdning är också relativt enkel och förlitar sig främstturbiner och överladdning. Det finns två turbiner, en på avgassidan och en på intagssidan, som är anslutna med en styvturbo axel. Turbinen på avgassidan drivs av avgaserna eftermotorFörbränningar, kör turbinen på intagssidan.
Ökad kraft. Den största fördelen med turboladdning är att den kan öka motorens kraft avsevärt utan att öka motorns förskjutning. Efter att en motor är utrustad med enturboladdare, dess maximala utgångseffekt kan ökas med cirka 40% eller ännu mer jämfört med en motor utan en turboladdare. Detta innebär att en motor av samma storlek och vikt kan generera mer kraft efter att ha varit turboladdad.
Ekonomisk. Deturboladdad motor är liten i storlek och enkel struktur, vilket kraftigt minskar sina FoU och produktionskostnader, mycket mindre än kostnaden för att optimera en stor förskjutning naturligt sugad motor. Eftersom avgaserna turboladdare återhämtar en del av energin förbättras också motorens ekonomi efter turboladdning avsevärt. Dessutom reduceras den mekaniska förlusten och värmeförlusten relativt, motorns mekaniska effektivitet och termiska effektivitet förbättras och motorns bränsleförbrukningshastighet efter turboladdning kan minskas med 5%-10%, samtidigt som utsläppsindexet förbättras.
Ekologi. Dediesel turboladdare Använder turbin- och superladdningsteknik, vilket kommer att minska CO, CH och PM i utsläppen, vilket är fördelaktigt för miljöskyddet.
Posttid: maj-10-2024