I världen är huvudmålet förbättringen av bränsleekonomin utan uppoffringar när det gäller andra prestationskriterier. I ett första steg visar en Vaned Diffuser -parameterstudie att effektivitetsförbättringar i de relevanta driftsområdena är möjliga på bekostnad av reducerad MAP -bredd. Avslutande från resultaten är tre variabla geometrier med varierande komplexitet baserat på skiftade diffusorer utformade. Resultaten från det heta gasteststativet och motortestriggen visar att alla system kan öka kompressoreffektiviteten och därmed förbättra bränsleekonomin i det huvudsakliga körområdet för tunga motorer.
Ytterligare utmaningar representeras av behovet av hög hållbarhet, låga bullerutsläpp och god övergående prestanda för motorn. Därför är utformningen av kompressorsystemet alltid en kompromiss mellan hög effektivitet, en bred kartbredd, låg vikt av pumphjulet och hög hållbarhet som leder till kompressorstadier med betydande aerodynamiska förluster i det huvudsakliga drivområdet för långdistansfordon och därmed en minskning av bränsleekonomin. Att lösa detta grundläggande problem med kompressordesign genom att införa en variabel geometri kan leda till minskade totala ägandekostnader som är den främsta försäljningsplatsen när det gäller tunga motorer. Bortsett från återcirkulationsventiler som appliceras i turboladdare av personbilar har kompressorer med variabel geometri inte hittat sin väg till serieproduktion, även om djup forskning har genomförts på detta område.
Tre variabla kompressorer har utvecklats med målet att förbättra bränsleekonomin för tunga motorer i huvudkörningsområdet utan försämring av nominell kraft, toppmoment, överspänningsstabilitet och hållbarhet. I ett första steg har kraven på motorn med avseende på kompressorstadiet härledts och de mest relevanta driftspunkterna för kompressor identifieras. Det huvudsakliga körområdet för långdistansbilar motsvarar driftspunkter vid högtrycksförhållanden och lågmassaflöden. Aerodynamiska förluster på grund av mycket tangentiella flödesvinklar i den vanlösa diffusorn spelar en dominerande roll i detta driftsområde.
Hänvisning
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbocharger för tunga kommersiella dieselapplikationer med hög bromsprestanda. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
Boemer, A; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, R; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer Einen 7,8-liters Tier4-Final Hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Posttid: Mar-29-2022