Den nya kartan är baserad på användningen av konservativa parametrar som turboladdningskraft och turbinmassaflöde för att beskriva turbinprestanda i alla VGT -positioner. De erhållna kurvorna är exakt utrustade med kvadratiska polynom och enkla interpoleringstekniker ger tillförlitliga resultat.
Minskning är en trend i motorutvecklingen som möjliggör bättre effektivitet och lägre utsläpp baserat på ökningen av effektutgången i minskade förskjutningsmotorer. För att uppnå denna höga produktion är det nödvändigt att öka ökningstrycket. Under det senaste decenniet har teknologier för variabel geometri turboladdare (VGT) spridit sig till alla motorförskjutningar och alla segment av marknaden, och numera utvärderas nya turboladdningstekniker.
Rätt design och koppling av turboladdningssystemet till förbränningsmotorn har kapital betydelse för rätt beteende hos hela motorn. Mer specifikt är det grundläggande i gasutbytesprocessen och under motorens övergående utveckling, och den kommer på ett viktigt sätt att påverka motorspecifik konsumtion och föroreningsutsläpp.
Turbinegenskaperna är exakt utrustade med kvadratiska polynomfunktioner. Dessa funktioner har specialiteten att kontinuerligt differentieras och utan diskontinuiteter. Skillnaderna mellan turbinernas beteende under stabila eller under pulserande flödesförhållanden, liksom värmeöverföringsfenomen över turbinen undersöks fortfarande. Numera finns det inte en enkel lösning för att lösa dessa problem i 0D -koder. Den nya representationen använder konservativa parametrar som är mindre känsliga för deras effekter. Så de interpolerade resultaten är mer pålitliga och noggrannheten för hela motorsimuleringen förbättras.
Hänvisning
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, bedömning av en Sekventiellt turboladdad dieselmotor på verkliga körcykler, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Posttid: april-18-2022