Den nya kartan är baserad på användningen av konservativa parametrar som turboladdareffekt och turbinmassflöde för att beskriva turbinens prestanda i alla VGT-positioner. De erhållna kurvorna är noggrant anpassade med kvadratiska polynom och enkla interpolationstekniker ger tillförlitliga resultat.
Nedskärningar är en trend inom motorutveckling som möjliggör bättre effektivitet och lägre utsläpp baserat på ökningen av uteffekten i motorer med reducerat slagvolym. För att uppnå denna höga effekt är det nödvändigt att öka laddtrycket. Under det senaste decenniet har teknologier för turboladdare med variabel geometri (VGT) spridit sig till alla motorvolymer och alla segment av marknaden, och numera utvärderas nya turboladdarteknologier såsom kompressorer med variabel geometri, sekventiellt turboladdade motorer eller tvåstegs komprimerade motorer.
Rätt design och koppling av turboladdningssystemet till förbränningsmotorn har stor betydelse för att hela motorn ska fungera korrekt. Mer specifikt är det grundläggande i gasutbytesprocessen och under motorns transienta utveckling, och det kommer på ett viktigt sätt att påverka den motorspecifika förbrukningen och föroreningsutsläppen.
Turbinens egenskaper är noggrant anpassade med kvadratiska polynomfunktioner. Dessa funktioner har det speciella att de är kontinuerligt differentierbara och utan diskontinuiteter. Skillnaderna mellan turbinernas beteende under stadiga eller pulserande flödesförhållanden, såväl som värmeöverföringsfenomen över turbinen är fortfarande under utredning. Nuförtiden finns det ingen enkel lösning för att lösa dessa problem i 0D-koder. Den nya representationen använder konservativa parametrar som är mindre känsliga för deras effekter. Så de interpolerade resultaten är mer tillförlitliga och noggrannheten i hela motorsimuleringen förbättras.
Hänvisning
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a sekventiellt turboladdad dieselmotor på verkliga körcykler, Int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Posttid: 2022-apr-18