Studera anteckningar om turboladdarindustrin
Uppmätta rotorvibrationer från en turboladdarrotor för bilar presenterades och de dynamiska effekterna förklarades. De huvudsakliga exciterade naturliga lägena för rotor/lagersystemet är det gyroskopiska koniska framåtläget och det gyroskopiska translationella framåtläget, båda nästan stela kroppslägen med lätt böjning. Mätningarna visar att systemet uppvisar fyra huvudfrekvenser. Den första huvudfrekvensen är den synkrona vibrationen (Synchronous) på grund av rotorns obalans. Den andra dominerande frekvensen genereras av oljevirveln/piskan i de inre vätskefilmerna, som exciterar det gyroskopiska koniska framåtläget. Den tredje huvudfrekvensen orsakas också av oljevirveln/piskan i de inre filmerna, som nu exciterar det gyroskopiska translationella framåtläget. Den fjärde huvudfrekvensen genereras av oljevirveln/piskan från de yttre vätskefilmerna, som exciterar det gyroskopiska koniska framåtläget. Övertoner, undertoner och kombinationsfrekvenser – skapade av de fyra huvudfrekvenserna – genererar de andra frekvenserna, vilket kan ses i frekvensspektra. Olika driftsförhållandens inverkan på rotorvibrationerna undersöktes.
Inom ett brett hastighetsområde domineras dynamiken hos turboladdarrotorer i helt flytande ringlager av oljevirvel-/piskfenomen som uppstår i de flytande ringlagrens inre och yttre fluidfilmer. Oljevirvel/pisk-fenomen är självexciterade vibrationer, inducerade av vätskeflödet i lagerspalten.
Hänvisning
L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, Ett virtuellt verktyg för förutsägelse av turboladdarens olinjära dynamiska respons: validering mot testdata, Proceedings of ASME Turbo Expo 2006, Power for Land, Sea and Air , 8–11 maj, Barcelona, Spanien, 2006.
L. San Andres, J. Kerth, Thermal effects on the performance of floating ring bears for turbochargers, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.
Posttid: 2022-apr-25