För det första, varje simulering av luftflödet genom turboladdarkompressor.
Som vi alla vet har kompressorer använts i stor utsträckning som effektiv metod för att förbättra prestandan och minska utsläppen av dieselmotorer. De alltmer strikta utsläppsbestämmelserna och tunga återcirkulation av avgaser kommer sannolikt att pressa motorns driftsförhållanden mot mindre effektiva eller till och med instabila regioner. Enligt denna situation kräver arbetsförhållanden med låg hastighet och hög belastning av dieselmotorer att turboladdare kompressorer levererar mycket ökad luft vid låga flödeshastigheter, men prestandan för turboladdare -kompressorer är vanligtvis begränsad under sådana driftsförhållanden.
Därför blir förbättring av turboladdningseffektiviteten och utvidgningen av det stabila driftsområdet kritiskt för livskraftiga framtida dieselmotorer med låg utsläpp. CFD -simuleringar som utfördes av Iwakiri och Uchida visade att en kombination av både höljesbehandling och variabla inloppsguide skovlar kunde ge ett större driftsområde genom att jämföra än det som använder varje oberoende. Det stabila driftsområdet flyttas till lägre luftflödeshastigheter när kompressorhastigheten reduceras till 80 000 varv / minut. Vid 80 000 varv / minut blir det stabila driftsområdet emellertid smalare och tryckförhållandet blir lägre; Dessa beror främst på det minskade tangentiella flödet vid pumphjulets utgång.
För det andra, vattenkylningssystemet för turboladdare.
Ett ökande antal ansträngningar har testats för att förbättra kylsystemet för att öka produktionen genom mer intensiv användning av aktiv volym. De viktigaste stegen i denna progression är förändringen från (a) luft till vätekylning av generatorn, (b) indirekt för att rikta ledarkylning och slutligen (c) väte till vattenkylning. Kylvattnet rinner till pumpen från en vattentank som är ordnad som en rubriktank på statorn. Från pumpvatten rinner först genom en svalare, filter och tryckregleringsventil och reser sedan i parallella stigar genom statorlindningarna, huvudbussningarna och rotorn. Vattenpumpen, tillsammans med vatteninloppet och utloppet, ingår i kylvattenanslutningshuvudet. Som ett resultat av deras centrifugalkraft fastställs ett hydrauliskt tryck av vattenkolonnerna mellan vattenlådorna och spolarna såväl som i de radiella kanalerna mellan vattenlådor och centrala borrning. Som nämnts tidigare fungerar det differentiella trycket för kyl- och varmvattenkolonner på grund av vattentemperaturökning som ett tryckhuvud och ökar mängden vatten som flödar genom spolarna i proportion till ökningen av vattentemperaturen och centrifugalkraften.
Hänvisning
1. Numerisk simulering av luftflöde genom turboladdare kompressorer med dubbel volutdesign, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Problem med flöde och uppvärmning i rotorlindning, D. Lambrecht*, Vol i84
Posttid: dec-27-2021