På grund av ökande krav på effektiviteten hos dieselmotorer utsätts turboladdare för högre temperaturer. Som följd är rotorhastigheten och temperaturgradienterna i övergående operationer allvarligare och därför ökar termiska och centrifugalspänningar.
För att bestämma livscykeln för turboladdare mer exakt är den exakta kunskapen om den övergående temperaturfördelningen i turbinhjulet viktigt.
De höga temperaturskillnaderna i turboladdare mellan turbin och kompressor leder till värmeöverföring från turbinen i riktning mot lagerhuset. En mer exakt lösning uppnåddes genom att beräkna vätskan i början av den undersökta nedkylningsprocessen genom att tillfälligt lösa alla ekvationer. Resultaten av detta tillvägagångssätt mötte de övergående och stabila mätningarna mycket bra, och det övergående termiska beteendet hos den fasta kroppen kunde reproduceras exakt.
Å andra sidan, redan 2006, nåddes gastemperaturer upp till 1050 ° C i bensinfyrade motorer. På grund av de högre turbininloppstemperaturerna kom termomekanisk trötthet mer i fokus. Under de senaste åren publicerades flera studier relaterade till termomekanisk trötthet hos turboladdare. Baserat på det numeriskt förutsagda och validerade temperaturfältet i turbinhjulet utfördes stressberäkningar och zoner med hög termisk spänning identifierades i turbinhjulet. Det visas att storleken på den termiska spänningen i dessa zoner kan vara i samma intervall som storleken på centrifugalspänningen ensam, vilket innebär att den termiskt inducerade spänningen inte kan försummas i designprocessen för ett radiellt turbinhjul.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbin-wheel-kt130-product/
Hänvisning
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Numerical and experimental investigations of the transient thermal behaviour of a steam bypass valve at steam temperatures beyond 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, USA
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „der Neue R4 2,0l 4v Tfsi-Motor Im Im Audi A3“, 11. Aufladisch
Posttid: Mar-13-2022