Hur avgör man fel på turboladdaren?

Shanghai SHOUYUAN, som är en professionell tillverkare iEftermarknadTurboladdareoch turbodelar som t.exPatron,reparationssats, Turbinhus, kompressorhjul… Vi levererar ett brett produktsortiment med bra kvalitet, pris och kundservice. Om du letar efter leverantörer av turboladdare kommer SHOU YUAN att vara ditt bästa val.

Hur avgör man fel på turboladdaren?

Metod för att diagnostisera turboladdningsfel:

1. Oljeläckage: hög oljeförbrukning, blå eller svart avgasrök och reducerad effekt;

2. Metallfriktionsljud: svart rök som släpps ut från avgasröret, reducerad effekt och onormalt ljud från turboladdaren;

3. Lagerskador: turboladdarens lager är skadade, motoreffekten minskar, hög oljeförbrukning avger svart rök och i svåra fall kan turboladdaren inte fungera.

Orsakerna till att turboladdaren inte fungerar är:

1. Otillräckligt smörjoljetryck och flödeshastighet;

2. Främmande föremål eller sediment som kommer in i smörjsystemet orsakar oxidation och försämring av motoroljan;

3. Det finns ett metallfriktionsljud, orsakat av överdrivet slitage på turboladdarens rotorlager eller axiallager, och friktion mellan pumphjulet och turboladdarens skal;

4. Turboladdarens oljerör är inte slätt och oljan ackumuleras för mycket vid rotorenhetens mittstöd och rinner in i kompressorhjulet längs rotoraxeln;

5. Efter att tätningsringen nära ena änden av kompressorhjulet är skadad, kommer olja in i pumphjulskammaren och kommer sedan in i förbränningskammaren tillsammans med den trycksatta luften i kammaren genom insugningsröret.

Hur ofta ersätter turboladdning turbinen?

Turboladdning innebär att man byter ut turbon efter att ha kört ett fordon i cirka 250 000 kilometer, men efter att ha kört över 100 000 kilometer är det uppenbart att fordonets kraft inte är lika bra som det nya fordonets, möjligen på grund av luftläckage, instabilt tryck eller bladskador. Turboladdaren i sig är en lågtemperaturkomponent, men dess kraft kommer från motoravgaser med hög temperatur och högt tryck, med avgastemperaturer från 900 till 1000 grader Celsius. Dessutom, under full motorbelastning, kan turbons varvtal nå upp till 180000 till 200000 varv per minut, vilket gör turboladdarens arbetsmiljö mycket hård och direkt påverkar dess livslängd.