Turboladdningsteknikens historia

Framväxten av turboladdningsteknik har en historia på över 100 år nu, medan mekanisk turboladdning är ännu tidigare. Tidig mekanisk turboladdningsteknik användes främst för gruvventilation och industriell pannans intag. Turboladdning var en teknik som användes i flygplan under första världskriget, och det var senare som dessa två tekniker långsamt kom in i bilindustrin.

Den tidigaste turboladdningstekniken användes först i flygplan och ingenjörer upptäckte charmen med turboladdning. Efter kontinuerliga experiment, 1962, införlivade General Motors en Oldsmobile Jetfire i ett turboladdningssystem, och blev världens första bil att använda turboladdarteknik.

Under den tid då turboladdning först användes var den tekniska utvecklingen ännu inte mogen. I bilar utrustade med turboladdning uppträdde ofta intermittent kraft, som numera kallas "turbolag" eftersom motorvarvtalet sjunker relativt snabbt när gaspedalen släpps. När bränslet fortsätter, roterar turbinen igen för att driva turboladdarens impeller, att slutföra denna serie av åtgärder kommer att ta lite tid. Naturligtvis är denna tid mycket kort, så för att lösa detta problem, under 1980- och 1990-talens racingtävlingar, en förspänd tändanordning användes för att lösa problemet med turbinfördröjning.

I slutet av 1990-talet hade Kina introducerat ett parti Volkswagen Pass på 1,8T. 2002, med Audi A6 1.8T, kom turboladdningstekniken officiellt in på den kinesiska marknaden och gynnades av konsumenterna. Samtidigt har problemet med turbinfördröjning också blivit den främsta utmaningen för ingenjörer i stora fordonsföretag. Till skillnad från naturligt aspirerade motorer kräver turboladdade motorer en minskning av kompressionsförhållandet och en ökning av turboladdningsvärdet för att minska turbofördröjningen, vilket också är en åtgärd som vidtas av stora biltillverkare idag. Dessutom är nuvarande teknik relativt mogen och turbofördröjningen är inte signifikant.

Om du letar efter hög kvalitet, pålitligturboladdarfabriker, ta en titt på Shanghai SHOUYUAN! Vi har många års industriell erfarenhet av design, tillverkning och monteringeftermarknadsturboladdare, som skulle kunna göras tillgänglig för Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, etc. Om du behöverkompressorhjul, turbinhus,CHRAeller andra delar kan du också köpa från vår hemsida.